Entre les trajets domicile-travail, le train et les rues parfois mal revêtues, une trottinette doit surtout être fiable, facile à transporter et simple à entretenir. La Xiaomi Scooter 1S reste une référence recherchée grâce à son format équilibré et à ses pièces faciles à trouver. Je détaille ici ses performances réelles, ses limites, son entretien, les points à contrôler en occasion et les règles à respecter en France.
L’essentiel à retenir avant d’acheter ou d’utiliser cette Xiaomi
- Autonomie annoncée de 30 km, mais plutôt 18 à 25 km en usage urbain réel.
- Vitesse maximale de 25 km/h, avec des modes à 15, 20 et 25 km/h.
- Poids de 12,5 kg, un compromis correct pour combiner trottinette et transports en commun.
- Charge maximale de 100 kg et pente annoncée jusqu’à 14 % dans des conditions favorables.
- Assurance responsabilité civile spécifique obligatoire en France.
Ce que propose réellement la Xiaomi Mi Electric Scooter 1S
La 1S est une évolution de la M365 originale. Elle reprend une base connue, mais ajoute un écran plus lisible, une connexion à l’application Mi Home et quelques améliorations de conception, notamment au niveau du pneu avant et de la protection de la prise de charge.
Son moteur affiche 250 W de puissance nominale et jusqu’à 500 W en puissance maximale. Cela suffit largement pour les déplacements plats et les petites montées, mais je déconseille de l’acheter pour affronter quotidiennement de longues côtes avec un conducteur lourd ou un sac chargé.
| Caractéristique | Donnée |
|---|---|
| Vitesse maximale | 25 km/h |
| Autonomie annoncée | 30 km |
| Batterie | 36 V, 7 650 mAh, 275 Wh |
| Temps de charge | Environ 5,5 heures |
| Poids | 12,5 kg |
| Charge maximale | 100 kg |
| Roues | Pneus gonflables de 8,5 pouces |
| Freinage | Frein électronique et frein à disque arrière |
| Étanchéité | Indice IP54 |
L’indice IP54 ne signifie pas que la trottinette est étanche. Il indique une protection limitée contre la poussière et les projections d’eau. Une averse légère n’est pas forcément dramatique, mais les flaques, le lavage au jet et la conduite sous forte pluie peuvent endommager la batterie ou l’électronique.
Quelle autonomie attendre au quotidien
Les 30 km annoncés correspondent à un scénario idéal avec un conducteur léger, une vitesse modérée, une température douce et une route relativement plate. En ville, je préfère retenir une base réaliste de 18 à 25 km par charge. Le froid, le vent, les démarrages fréquents et la pression des pneus peuvent réduire cette distance rapidement.
Les trois modes de conduite
- Mode Éco jusqu’à 15 km/h, agréable pour débuter ou préserver la batterie.
- Mode Standard jusqu’à 20 km/h, le plus équilibré pour les déplacements quotidiens.
- Mode Sport jusqu’à 25 km/h, plus nerveux mais aussi plus gourmand en énergie.
La différence entre les modes ne se limite pas à la vitesse. Le mode Sport rend l’accélération plus franche et sollicite davantage le moteur dans les côtes. Pour un trajet de 8 km avec retour sans recharge, le mode Standard est souvent le choix le plus raisonnable.
Le poids de 12,5 kg est un vrai avantage pour monter quelques marches ou prendre un train. En revanche, la 1S devient fatigante à porter sur plusieurs étages. Les roues de 8,5 pouces absorbent correctement les petites irrégularités, mais elles ne transforment pas les pavés en piste cyclable.
Comment la mettre en route et éviter les erreurs classiques
La première utilisation demande l’installation de l’application Mi Home et l’activation de la trottinette. Tant que cette étape n’est pas terminée, le véhicule peut émettre un signal sonore et rester limité à environ 10 km/h. C’est un comportement normal, pas une panne.
- Montez le guidon avec les vis fournies et vérifiez qu’il ne présente aucun jeu.
- Gonflez les deux pneus avant le premier trajet.
- Installez Mi Home, connectez la trottinette en Bluetooth et effectuez l’activation.
- Contrôlez le serrage du mécanisme de pliage et le fonctionnement des freins.
- Commencez en mode Éco sur une zone dégagée avant de passer au mode Standard.
Je conseille de pousser légèrement avec un pied avant d’actionner l’accélérateur. La 1S ne démarre pas toujours à l’arrêt, ce qui évite une accélération brutale pour un débutant. Le tableau de bord affiche la vitesse, le mode sélectionné, la batterie et les éventuels codes d’erreur.
Ne modifiez pas le firmware pour dépasser 25 km/h. Le débridage peut échauffer le moteur et la batterie, réduire l’autonomie et rendre la trottinette non conforme à la circulation sur voie publique.
La 1S reste-t-elle intéressante face aux autres modèles Xiaomi
La gamme Xiaomi peut sembler confuse, car les appellations se ressemblent. La comparaison suivante permet de situer clairement la 1S sans se laisser impressionner par la seule puissance maximale annoncée.
| Modèle | Autonomie annoncée | Poids approximatif | Pour quel usage |
|---|---|---|---|
| Essential | 20 km | 12 kg | Petits trajets et priorité à la légèreté |
| 1S | 30 km | 12,5 kg | Trajets urbains réguliers et polyvalence |
| Pro 2 | 45 km | 14,2 kg | Plus longue distance et montées plus exigeantes |
À mes yeux, la 1S occupe le meilleur compromis de cette ancienne génération. L’Essential gagne seulement quelques centaines de grammes, mais perd beaucoup d’autonomie. La Pro 2 offre davantage de réserve, au prix d’un poids supérieur et d’un encombrement moins agréable dans les transports.
En 2026, ce modèle se trouve surtout en stock résiduel ou sur le marché de l’occasion. Les annonces françaises tournent souvent autour de 100 à 200 euros pour un exemplaire fonctionnel, tandis qu’un modèle quasi neuf avec batterie saine peut dépasser 250 euros. Au-delà, je comparerais sérieusement avec une génération Xiaomi plus récente.
Comment acheter une 1S d’occasion sans mauvaise surprise
Une trottinette à 100 euros peut être une bonne affaire, mais une batterie fatiguée ou un contrôleur défectueux transforme vite l’achat en dépense supplémentaire. La batterie représente généralement le poste le plus coûteux, avec un remplacement qui peut atteindre 150 à 250 euros selon la pièce et la main-d’œuvre.
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Les contrôles à faire sur place
- Demandez une charge suffisante et vérifiez que l’autonomie ne chute pas brutalement.
- Examinez le jeu dans la colonne de direction et le mécanisme de pliage.
- Testez le frein électronique et le frein à disque arrière à faible vitesse.
- Inspectez les pneus, les jantes, le garde-boue et la prise de charge.
- Vérifiez que l’application reconnaît bien la trottinette.
- Demandez le chargeur d’origine et, si possible, la preuve d’achat.
Je me méfierais d’une annonce qui promet 35 ou 40 km/h. Une 1S affichée comme débridée peut sembler plus performante, mais elle pose un problème légal et mécanique. Un exemplaire propre, limité à 25 km/h, avec des pneus corrects et une batterie régulière vaut souvent mieux qu’une machine modifiée.
Entretien, sécurité et règles françaises
La pression des pneus influence directement le confort, la consommation et le risque de crevaison. Je recommande de vérifier la pression toutes les deux à trois semaines et de viser environ 3,5 bar, en adaptant légèrement selon le poids du conducteur et l’état du pneu.
Nettoyez la trottinette avec un chiffon humide, séchez-la avant la recharge et laissez refroidir la batterie après un trajet intense. Pour un stockage de plusieurs semaines, gardez-la dans un endroit sec avec une batterie autour de 40 à 80 %, puis contrôlez son niveau une fois par mois.
En France, la 1S est un engin de déplacement personnel motorisé. La Sécurité routière rappelle que le conducteur doit avoir au moins 14 ans, voyager seul et circuler avec un engin limité à 25 km/h. Les pistes et bandes cyclables sont à emprunter lorsqu’elles existent, tandis que les trottoirs sont interdits sauf autorisation locale à allure du pas.
- Une assurance responsabilité civile spécifique est obligatoire.
- Les feux, catadioptres, freins et avertisseur sonore doivent fonctionner.
- Le téléphone tenu en main, les écouteurs et le transport d’un passager sont interdits.
- Le casque est fortement recommandé et devient obligatoire dans certaines conditions hors agglomération.
- Le gilet ou équipement rétroréfléchissant est requis la nuit ou lorsque la visibilité est insuffisante dans les situations prévues par la réglementation.
Le bon verdict pour une Xiaomi 1S en 2026
La Xiaomi Mi Electric Scooter 1S reste cohérente pour des trajets urbains de quelques kilomètres, notamment si vous recherchez un modèle pliable, répandu et facile à réparer. Son poids modéré, ses pièces disponibles et son comportement prévisible sont ses meilleurs arguments.
Elle devient moins intéressante pour les longues distances, les fortes montées, les routes dégradées ou les utilisateurs proches de la charge maximale. Dans ces cas, une trottinette plus récente avec une batterie plus grande et des pneus plus larges apportera un confort supérieur.
Mon conseil est simple. Achetez-la d’occasion seulement après avoir testé la batterie, le pliage et le freinage, puis consacrez quelques minutes à l’équipement et aux règles de circulation. C’est cette préparation, bien plus qu’un mode Sport ou une modification logicielle, qui fait la différence entre une trottinette agréable et une source de problèmes.
